“一辆车”的京津冀之旅

借助“京津研发、河北转化”，京西智行张家口工厂不断突破技术瓶颈，丰富产品矩阵，实现了低、中、高端减震器全覆盖。图为近日工人在主动式减震器生产车间作业。

围绕“共造一辆车”，京津冀三地共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，钰顺汽车去年入驻生态港廊坊园区。图为近日该公司员工在生产车间作业。

河北初光深耕新能源汽车产业发展方向，与理想、小米、小鹏等新能源车企建立了深度合作。图为近日该公司工人在组装汽车电子部件。

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造一辆汽车，是一项复杂的工程，从设计、研发到生产、测试，无数个环节，上万个零部件。造车成功的关键，离不开企业密切协作、政府高效服务、产业生态赋能。

围绕新能源和智能网联汽车产业链，京津冀大力推动政策措施落地和体制机制创新，产业生态日益完善，协同发展成效凸显。河北持续优化产业布局，已有220余家零部件企业进入北汽、小米等京津车企供应链。看京津冀如何“共造一辆车”，记者对链上企业进行了实地探访。

散热器水室最快1小时送到京津企业

“新厂区已进入试生产阶段，产能将稳步释放。”近日，在京津冀智能网联新能源汽车科技生态港廊坊园区，看着崭新的标准化生产车间，河北钰顺汽车科技有限公司负责人陈鹏信心满满。

车间产线高效运转，发货流程有序衔接。工人将刚下线的汽车散热器水室快速装车，这批产品即将发往天津一家汽车散热器公司。

“我们是主机厂的二级配套供应商，最快1小时就能送到京津的主机厂和一级供应商手中。”陈鹏说，目前已接到京津冀等多家车企的大额订单，生产计划排到了今年年底。

千款汽车，千种水室。钰顺汽车专注于汽车用散热器水室研发生产，产品型号6000余种，国内市场占有率达20%。

随着京津冀三地共同打造新能源和智能网联汽车产业链，钰顺汽车发展进入快车道，年均营收增速20%以上。

“我们在廊坊市区有个老厂区，在武汉有一个生产基地，月产散热器水室30多万只，依然供不应求。”陈鹏说，企业迫切需要扩产升级、优化布局，加速融入京津冀新能源和智能网联汽车产业链。

近年来，围绕“共造一辆车”，京津冀三地共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，在北京顺义、天津武清和河北廊坊三地分别建立一个园区，实现京津冀同频共振、全链条融合发展。

其中，顺义园区聚焦汽车电子、汽车智能、汽车品质等方向，武清园区主攻动力总成、核心部件与智能座舱，廊坊园区则重点发展汽车轻量化、电子电器及内外饰赛道，形成研发策源、配套制造、全链支撑的产业格局。

看中廊坊园区的区位优势和高效贴心的政务服务，去年钰顺汽车果断选择入驻，投资上亿元建设了新厂区。

新厂区投入先进的生产设备、全新的生产工艺，全部投产后，预计年产1300万套汽车散热器水室，提供300多个就业岗位，年产值将达1.6亿元，将进一步夯实企业市场竞争力。

“新厂区全部投产后，我们不仅能大幅提升企业核心产品生产能力，也将推动企业与更多新能源汽车主机厂的合作。”陈鹏说，他们已经感受到来自生态港建设的红利，和京津两地汽车企业深入交流的机会增加了。他们正在和多家京津汽车企业对接，进一步扩大客户范围。

聚链成势，共造新车。廊坊园区目前已累计签约引进22个优质项目，其中11个项目建成投产，5个项目已开工建设，汽车零部件产业的集聚态势初步形成。

“我们还将携手园区内上下游企业，助力生态港打造成为立足京津冀、辐射北方的智能网联新能源汽车供应链核心基地。”陈鹏说。

以链为媒，聚链成势，链出产业发展新动能。我省已有220余家零部件企业进入北汽、一汽丰田、小米、理想等京津汽车供应链。

一款智能减震器拿下140余项专利

“河北造”磁流变减震器，很快就能用在国内新能源汽车上了！

近日，在独角兽企业张家口京西智行科技集团有限公司3万平方米的厂房里，首条磁流变减震器生产线已安装到位。

京西智行张家口工厂技术负责人孙天明站在一台阻尼力测量设备前，对一支刚被组装下线的磁流变减震器样品进行测试。“各项测量数据符合技术要求，8月底量产不成问题！”孙天明说，他们生产的第四代磁流变减震器是黑科技产品，已获得液压支架装置等方面的国内外专利140余项。

减震器是汽车底盘的核心零部件之一，它能让汽车在复杂路况下减轻颠簸、跑得更稳。

“磁流变减震器的奥秘，在于内部磁流变液通过磁场变化实现阻尼力的连续可变，做到毫秒级的响应。”孙天明介绍，该产品利用电磁感应对路况和驾驶环境做出实时响应，既能在颠簸路面过滤车辆震动，又能在高速过弯时有效抑制侧倾，有效解决“操控与舒适不可兼得”的行业痛点。

磁流变减震器之前价格高昂，多应用于进口豪车。如此高端的产品缘何在京西智行张家口工厂落地？

“借助‘京津研发、河北转化’，我们突破了‘卡脖子’技术，掌握了磁流变减震器制造工艺。”孙天明告诉记者，依托京西智行设在北京房山的研发中心，京冀两地研发团队分工协作，促进磁流变减震器从实验室走向生产线。

北京研发团队发挥技术优势，搭建磁流变减震器的“智能大脑”软件系统，优化磁路系统功能。河北京西智行张家口工厂团队专攻生产设备参数调整、生产工艺优化，将前沿技术转化为量产产品。

“满足车辆在不同路况、不同行驶状态下的工作场景，保证阻尼力的响应时间、反弹力、功耗、耐久性等性能指标达到要求，对磁流变减震器产品设计及生产工艺都是考验。”孙天明说，京冀两地研发团队进行了数百次实验，联手攻克了一个又一个难题，实现国产替代降低制造成本。

“为了保证产品的可靠性、稳定性，下线的减震器还会送到研发中心进行耐久性测试试验。”孙天明介绍，不同型号的磁流变减震器产品要经受数百万次耐久性测试，测试需要3到4周才能完成，之后检测它的阻尼性能衰减程度，要控制在10%以下才能通过验证。

电动新能源汽车自重比传统燃油车更重、惯性更大，对汽车操控性、舒适性要求更高，磁流变减震器这类智能底盘产品，非常符合电动新能源汽车的市场需求。当下，许多车企已经同京西智行张家口工厂就磁流变减震器的订单对接洽谈。随着车企需求的快速增长，京西智行张家口工厂未来将继续扩大磁流变减震器生产线。

在京西智行张家口工厂，液压集成全主动式减震器、空气悬挂、双筒减震器等生产线开足马力。“深入对接北京科技资源，我们不断丰富产品矩阵，实现了低、中、高端减震器全覆盖，满足国内不同汽车品牌的多元化需求。”京西智行张家口工厂厂长朱功伟说。

如今，京西智行张家口工厂通过“共享智造”不断扩展朋友圈，进一步丰富汽车产业链条。泰展（张家口）汽车科技有限公司等3家减震器零部件企业入驻京西智行张家口工厂，实现产业链上下游的无缝对接，推动新技术、新产品加快落地。

为新能源汽车制造“最灵敏的耳朵”

近日，冯锁磊在理想汽车北京研发总部完成新品测试，给石家庄的公司同事们带回了好消息：“新研发的车载高性能麦克风，顺利搭载到理想汽车即将发布的新车型上。”

作为河北初光汽车部件有限公司的技术经理，冯锁磊经常在京冀两地通勤。去年年底，公司接到理想新车型的适配需求。依托便捷的交通条件，冯锁磊带领技术团队很快赶到理想汽车北京研发总部。双方工程师面对面把需求细节捋顺，当场敲定了技术方案。

智驾技术是新能源和智能网联汽车的核心竞争力之一。而让汽车“听懂人说什么”，车载数字麦克风发挥着重要作用。

“初光与理想汽车的合作已经持续4年，双方协同创新突破多项核心技术，建立了‘当日响应、次日补料’的就近配套机制。”河北初光供应链总监任会川介绍，公司每月为理想汽车供货超20万只，从单款产品配套拓展至全系列车型声学产品，2026年订单平稳增长。

自创立起，河北初光就瞄准了新能源汽车的发展方向。公司成立10年来，研发生产的拳头产品有车载数字麦克风、主动降噪传感器、车载充电模块等，与理想、小米、小鹏等新能源车企建立了深度合作，每年销售车载数字麦克风超500万只。

河北初光为啥能够获得新能源车企青睐？

任会川说，公司生产的数字麦克风具有语音识别清晰、指令传递准确的特点，是新能源汽车“最灵敏的耳朵”。车上不同部位的麦克风，能精准捕捉、识别车内每位乘客发出的语音，传给汽车主机的“大脑”，通过算力处理、分派，执行相应操作。

当前，新能源汽车发展迅猛，整车及供应商产品开发周期均大幅缩短，主机厂与供应商之间的交流与合作开发需要更为紧密。

河北初光与理想汽车组建了共创团队，双方共享数据，共同提升产品质量。有一次，为达到麦克风频响曲线的最优方案，他们测试了7种材质的调音纸，根据不同型号、开孔大小一次次测试，最终达到了设定标准。

在任会川看来，协同创新为企业带来了宝贵的发展机遇。跨城技术对接当日可达，研发效率大幅提升，研发周期大大缩短。就近配套也降低了物流和时间成本，让他们能够快速适配车企新车型迭代节奏。

近日，在河北初光的SMT（表面组装技术）车间，为车载麦克风量身打造的自动化生产线正在高效运转。组装机器准确地抓取起微小的电子元件，将它们精准嵌入到麦克风主体中，不差分毫。

“我们紧跟北京、天津车企新车型研发节奏，扩大了车载麦克风、主动降噪传感器、车载充电模块的产线规模。”任会川介绍，下半年，河北初光将加速推进国内、国际市场新客户落地，升级为智能座舱声学系统解决方案服务商，力争订单规模再上一个台阶。

■记者手记

“链”上布局协同创新

北京供应智能驾驶系统、动力总成，天津生产车灯、座椅、车身、变速箱，河北配套蓄电池、行李架……京津冀正同握产业“方向盘”，协力“共造一辆车”。

京津冀历来是我国重要的汽车产业基地，但长久的发展惯性也形成了核心元件自给率低、供应链物流成本高等短板。

破题的关键，在于“链”。近年来，三地联合发布京津冀汽车产业链图谱，建立零部件企业和整车企业常态化对接机制，推动整零企业同步设计、同步研发、同步验证，创新链、产业链与供应链深度融合。

产业链的核心价值，在于串珠成链、握指成拳的协同合力。

为京津冀整车企业配套汽车散热器水室，河北钰顺汽车科技有限公司订单稳步攀升、产能持续扩大。北京世泽拾光科技有限公司一款汽车，80%左右的零部件来自京津冀。其中，车型生产在天津，改装在廊坊。

一辆车跨越三地，在流动中完成从零件到整车的蜕变，这正是“链”的力量。

“链”上布局，协同创新、能级跃升。

产业链的持久活力，离不开持续突破、迭代升级的创新动能。

借助“京津研发、河北转化”，张家口京西智行科技集团有限公司突破了“卡脖子”技术，掌握了磁流变减震器制造工艺。通过与整车企业联合研发，河北初光汽车部件有限公司的车载数字麦克风热销京津冀。

当创新不再局限于单一企业的实验室，而是扩散为整条产业链的协同共振，京津冀汽车产业的竞争力便在一次次协同创新中不断跃升。

“链”上融合，共育生态、共赢未来。

产业链的成长从来不是独木擎天，而是万千根系扎根土壤、紧密相连的共生共荣。

面对车企日益增长的就近采购需求，京津冀共建智能网联新能源汽车科技生态港，数百家汽车零部件厂商积极对接、协同发力，造车成本降低了，汽车产业链价值提升了。

从“1小时零部件配套圈”到“2小时汽车产业圈”，一辆辆带有京津冀协同基因的汽车，凭借互利共赢的合作机制，将三地轰鸣的生产车间串联成一条跨区域的生产线。

聚链成势，行稳致远。当创新链与产业链深度融合，协同效应成倍放大，三地“共造一辆车”的道路正越走越宽。